-
                                  ΦΑΙΔΡΑ
Ενα πλοιο που εμεινε αξεχαστο για την κομ-ψοτητα του, τα καταπληκτικα του σαλονια
και την ταχυτητα του.Ενα πλοιο που εστω και για λιγο καιρο εδωσε ζωη στο λιμανι της
Σουβαλας.Ας δουμε λιγο και την μικρη του 
ιστορια.
                    Συλλεκτικες φωτο απο
                    την κατασκευη του.
Κατασκευαστηκε απο το 2007 μεχρι το 2009 για την Α.Ν.Ε.Θ. ως ΘΑΣΟΣ 8.

Δυστηχως λογω οικονομικων προβληματων
της εταιριας η Α.Ν.Ε.Θ. δεν καταφερε να το δρομολογησει ποτε.Σκοπος ηταν να δρομο-
λογηθει στην ΚΑΒΑΛΑ-ΘΑΣΟΣ-ΛΗΜΝΟΣ.
Τοτε ανακοινωθηκε η πωληση του στην 
NOVA FERRIES.Το πλοιο βαφεται στα κοκ-
κινα και μετανομαζεται σε ΦΑΙΔΡΑ οπως το 
γνωρισαμε στον αργοσαρωνικο.Εκανε δρο-
μολογια προς την σουβαλα,το κεντρικο λι-
μανι της αιγινας και το αγκιστρι.


                    Τα 2 πλοια της Nova
                    Μια φωτο του στην Σουβαλα
Τον οκτωμβριο του 2010 ανακοινωνεται η 
πωληση του στην AB MARINETIME.Μετα-
σκευαζεται ελαφρως και μετανομαζετε σε 
ALYAH.
Και το καλοκαιρι του 2016 πωλειται μετα 
απο μια ναυλωση του στην AFRICA MAROCO LINES.


Σχόλια

Δημοσίευση σχολίου

Δημοφιλείς αναρτήσεις από αυτό το ιστολόγιο

-
Εικόνα
Τα 3 θρυλικα αδερφακια.ΕΞΠΡΕΣ ΑΠΟΛΛΩΝ ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΑΙ ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α. Ας ξεκινησουμε απο τον απολλωνα που δυ στυχως τελειωσε πρωτος.Ναυπηγηθηκε το 1973 στην αγγλια ως SENLAC για την SEALINK.Προοριζοταν για μεταφορα τρενων Το 1992 ερχεται στην Ελλαδα για να μετα σκευαστει και δρομολογηθει στην παροναξια για την VENTOURIS SEA LINES ως ΑΠΟΛΛΩΝ ΕΞΠΡΕΣ 1 Γνωριζει τεραστια επιτυχια καθως ειναι ενα απο τα καινουργια σκαρια της ακτοπλοιας και τα ποιο γρηγορα.. Το 1998 αγοραζεται απο την AGAPITOS EX PRESS FERRIES και μετανομαζεται σε ΕΞΠΡ ΕΣ ΑΠΟΛΛΩΝ και συνεχιζει στην παροναξια Το 1999 αγοραζεται απο την HELLAS FERRIES καθως μενει στην γνωστη του γραμμη.  Εκανε αρκετες φορες περασματα πο την ραφηνα και τον αυγουστο του 2004 εγινε μια ιστορικη συναντηση Εξπρες Απολλων Πηνελοπη α. Και αγιος γεωργιος για ενα μηνα καναν το ιδιο δρομολογιο της ανδρο Τηνομυκονιας!! Το 2005 αγοραζεται απο την HELLENIC SEAWAYS και επιστρεφει στην παροναξια κανοντας βρ...
Διαβάστε περισσότερα
-
Εικόνα
ΑΘΗΝΑ.Εκατσε για λίγο στον Σαρωνικό και μετά ξενιτεύτηκε. Ναυπηγήθηκε το 1980 στα ναυπηγεία Hijos de Barreras S.A. στην πόλη Virgo Της Ισπανίας με το όνομα Bahia de Ceuta.Εχει ναυπηγηθει με προδιαγραφές για ανοιχτή θάλασσα για αυτό είχε την δυνατότητα να εκτελεί δρομολόγια μεσαίας απόστασης στην Ελλάδα.Εχει μήκος 99,5 μέτρα,πλάτος 17 μέτρα και βύθισμα 4,25 μέτρα.Οπως και το αδελφό πλοίο Φοίβος και Bahia de Malaga έχει γάστρα με πλάτος 2 μέτρα που βοηθάει πολύ στην υδροδυναμική συμπεριφορά του πλοίου.               Η ιστορία του πλοίου. Ταξίδεψε σε γραμμή της Ισπανίας από το 1980 μέχρι το 1995 για την εταιρεία Isnasa. Από το 1995 μέχρι το 1998 για την  Flebasa lines. Και από το 1998 μέχρι το 2001 για την Euroferries. Από το 2001 μέχρι το 2004 έμεινε παροπλισμένο.Την άνοιξη του 2004 ο Κώστας αγαπητός το αγοράζει και έρχεται στην Ελλάδα για λογαριασμό της Nova Ferries.Το καλοκαίρι ξεκίνησε η μετασκευή του οπου αλλάχτηκαν τα πάντα,α...
Διαβάστε περισσότερα
-
Εικόνα
ΠΑΝΑΓΙΑ ΘΑΛΑΣΣΙΝΉ/ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΟΥ.Δυο ιστορικά ταχύπλοα στο Αιγαίο! Το Παναγία Πάρου  Ναυπηγήθηκε το 1995 με το όνομα NGV ASSO στα ναυπηγεία Alstom Leroux της Γαλλίας. Τον Μάιο του 2005 ταξίδεψε με τα σινιάλα της SNCM ως την Ελλάδα αφότου αγοράστηκε από την C-Link του Απόστολου Βεντούρη.Βαφτηκε κόκκινο και μετανομαστηκε Παναγία Πάρου και τον Ιούλιο του 2005 πράγματοποίησε το πρώτο του δρομολόγιο στην γραμμή Πειραιάς-παρος-ναξος-λαυριο. Τέλη Σεπτεμβρίου του 2006 έφυγε μαζί με το Αίολος Κεντέρης για την Αίγυπτο ως Red Sea 2.Μετα από 2 χρόνια παροπλισμού στην Αίγυπτο Στις 31/7/2009 επιστέφει στην Ελλάδα για λογαριασμό της πολυπαθης NEL Lines.Παιρνει ξανά το παλιό του όνομα αλλά αυτήν την φορά με σημαία Μάλτας και νηολόγιο Valletta και δρομολογείται για μικρό χρονικό διάστημα στην γραμμή Λαύριο-Ψαρα-Μεστα(Χίου). Μαζί με το Αίολος Κεντέρης ως Red Sea 2. Στα τέλη Ιουλίου 2010 η NEL Lines σε συνεργασία με την European Seaways το δρομολογεί Εκεί θα παρα...
Διαβάστε περισσότερα